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두 달 전 브레이크패드와 브레이크캘리퍼를 교환하고 나서 브레이크 패들 조작시 계속해서 소음이 발생합니다. 끼이익거리는 금속 마찰 소음이었는데, 브레이크패드 교체 후 얼마간은 소음이 나다가 사라지는 일반적인 증상이라고 해서 별 생각없이 계속 운행을 해왔지만 두 달이 넘어도 소음이 계속 됩니다.

이럴 때 사용하는 제품이 바로 브레이크 윤활제입니다. 대표적으로 보쉬, 뷔르트, 소낙스 등의 제조사에서 시판 중에 있는데요. 가격은 그다지 저렴하지 않습니다. 가장 저렴한 보쉬의 슈퍼핏 제품이 인터넷 최저가로도 100ml 당 9,000원 조금 안되는 가격이니 구리스 치고는 꽤 비싼 편이구요. 그래도 브레이크 소음 문제로 애꿎은 새 브레이크 패드의 불량을 의심하며 다시 교체한다거나 디스크를 연마하는 비용과 수고에 비하면 저렴하다고 볼 수 있으니 브레이크 소음 문제로 부품을 교체하기 이전에 먼저 윤활제 사용을 시도해보는 것이 좋을 듯 합니다.

브레이크 소음은 다양한 원인이 있을 수 있지만 브레이크 윤활제로 해결 가능한 부분은 휠 안 쪽에 보이는 브레이크 캘리퍼와 브레이크 패드의 마찰에 의해서 발생되는 소음으로 한정됩니다. 보통 브레이크 패드와 디스크의 마찰로 소음이 발생된다고 생각하기 쉬우나 실제로는 브레이크 캘리퍼와 패드의 마찰로 인해 발생되는 경우가 많습니다. 제 경우에도 윤활제를 사용해보기 이전에는 패드나 디스크의 문제가 아닐까 의심했었습니다. 그러나 얼마 전 교체한 패드를 다시 교체하기는 싫고 디스크 연마도 번거로울 것 같아 반신반의하며 먼저 패드와 캘리퍼 사이에 윤활제를 사용해보기로 했습니다.

브레이크 패드인 보쉬 슈퍼핏의 외형입니다. 100ml 튜브 형태이고요, 깔끔하게 패키징되어 있습니다.

뒷면에는 국문으로 제품 설명이 나와 있는데요. 사용 용도에 '브레이크 소음 방지 윤활제(Metal-free permanent Lubricant for Brake Assembly)'라고 쓰여 있습니다. 그리고 사용 방법이 나와 있는데 중요한 부분입니다. ① 브레이크 패드 백킹 플레이트와 캘리퍼 피스톤 사이, ② 브레이크 패드의 가이드면, ③ 기타 소음 진동을 유발 할 수 있는 면으로 설명되어 있는데요. 하단에 주의 사항을 보면 절대 패드와 디스크면 등의 마찰면에 바르지 말 것이라고 표기되어 있습니다.

이유는 간단합니다. 말 그대로 윤활제이기 때문에 앞서 설명한 것처럼 브레이크 캘리퍼와 패드 간의 마찰계수를 줄여주는 역할을 합니다. 그런데 이 제품을 패드면에 사용한다면? 오히려 패드와 디스크가 미끄러지게 되고 제동할 수가 없는 심각한 상황이 벌어질 수 있습니다. 브레이크 윤활제는 반드시 용법에 따라 지정된 파트에만 사용하여야 사고를 막을 수 있습니다.

떼어낸 브레이크 패드입니다. 위는 디스크와 마찰되는 앞쪽 브레이크 패드면이고 아래는 뒷면인 백킹 플레이트, 가이드면입니다. 당연히 아래 쪽의 뒷면에 적당히 펴발라주고 다시 장착하면 됩니다. 많이 바르면 좋다고 생각하고 듬뿍 바르게 되면, 넘쳐난 윤활제가 반대쪽 패드면으로 흘러들어가 치명적인 위험을 유발할 수 있으니 반드시 적당량만 도포하도록 합니다.

이제 슈퍼핏을 도포하고 다시 장착을 해보았는데요, 그 결과는? 소음이 즉시 사라졌습니다. 브레이크를 밟을 때마다 끼익거리던 금속 마찰 소음이 놀라울 만큼 바로 사라지면서 정숙을 되찾았습니다. 반신반의하며 사용해보았는데 놀라울만큼 즉각 효과를 나타내 주었습니다.

브레이크 소음 때문에 골머리를 앓고 계신다면 적극 추천해드리고 싶습니다. 제 경우에도 추후에 브레이크 패드를 교환할 일이 있다면 매번 슈퍼핏을 도포하고 교환하기로 결심했고요.

단, 저 부분에 윤활제만 바르면 되는구나하고 일반 다용도 구리스를 도포하는 행위는 매우 위험하니 슈퍼핏을 포함한 전용 브레이크 윤활제만 사용하기 바랍니다. 브레이크는 주행 중 가감속에 의해 매우 뜨거운 온도로 올라가게 되는데, 다용도 윤활제는 내열성이 낮아 녹아내리면서 패드면으로 흘러들어갈 위험이 대단히 높습니다. 다시 말씀드리지만 패드면에 윤활제가 흘러들어가게 되면 브레이크가 잡히질 않아 치명적인 위험이 있다는 점 반드시 숙지하시고, 일반 윤활제를 백킹 플레이트나 가이드면에 사용하거나 패드면에 브레이크 윤활제를 도포하는 일은 없도록 유념하시길 바랍니다.

2009년에 신차를 구입해 2014년 현재까지 열심히 관리하며 운행하고 있습니다. 얼마 전에 브레이크패드를 갈러 단골 카센터에 갔는데, 리프트에 올려진 다른 차량을 보니 하부가 부식되어 울긋불긋한 녹이 뒤덮인 것을 목격했습니다. 정비사 분 말씀이 우리나라는 겨울철 염화칼슘 살포가 많은 편인데, 국산 완성차 브랜드(H사를 지목하였으며, 이니셜로 대체합니다)는 언더코팅을 거의 하지 않고 나와, 저런 문제가 발생하는 차량이 많다고 하십니다.

또 겨울이 다가오고 염화칼슘이 살포될텐데 걱정이 앞서게 되어 언더코팅 맡길 곳을 알아보다가 안산에 위치한 TM모터스로 가게 되었네요. 작업하는 모습을 쭉 지켜봤는데 워낙 사장님이 꼼꼼하게 잘 해주셔서 신뢰가 가고 만족감도 높았습니다.

TM 모터스 전경입니다. 언더코팅 작업의 경우 작업 시간이 수시간 소요되기 때문에 예약제로 운영한다고 합니다. 저 역시 전화로 시간을 미리 예약하고 갔구요. 신차의 경우 시간이 조금 단축될 수 있겠지만, 제 경우처럼 연식이 좀 있는 차량들은 하부 세척 때문에 시간이 더 걸리게 됩니다.

먼저 차량을 리프트에 올려 하부 상태를 점검합니다. 제 차량의 경우 연식에 대비해서는 아주 양호하다고 하네요. 사실 국산 H·K 메이커의 차량들만 아니라면 필수적인 파트에는 하부 코팅이 잘 되어서 나온다고 합니다. 그럼에도 불구하고 하부코팅을 해야 하는 이유는 아래 사진에서 보실 수 있습니다.

2009년 출고 차량 치고는 큰 문제 없이 양호한 상태이지만, 꼼꼼히 보면 접합 부분에 약간의 녹이 피어날 기미가 보이고 있습니다. 겨울철 살포된 염화칼슘이 틈사이에 끼면서 산화 될 수도 있다고 하니, 아무리 차량 관리에 신경을 쓴다 해도 확인하기 쉽지 않은 하부의 경우 조금만 방심하면 문제가 생길 수 있습니다. 때문에 하부 상태를 유지하기 위한 언더코팅 작업의 경우 신차 출고 직후에 하는 것이 가장 효과가 좋다고 합니다. 물론 하부 상태가 어느 정도 유지가 되어 있다고 한다면 더 늦기 전에 언더코팅을 하는 것이 좋겠죠?

본격적인 언더코팅 작업 전 먼저 하부 세척을 진행하시네요. 흡기계통 세정제인 FC-40을 뿌려가며 세척 작업을 해주십니다. FC-40은 강한 휘발 효과로 잔여물을 남기지 않고 정밀기계의 오염물을 제거해준다고 하네요. 인젝터 등 흡기 계통의 세정을 목적으로 나온 제품인데, 물만 뿌려도 될 것 같은 하부 세척에 기능성 제품을 사용해 꼼꼼하게 세정해주니 신차 부럽지 않은 상태로 돌아가고 있습니다.

그리고 마후라를 비롯한 배기라인은 탈거되어 한곳에 옹기종기 모여있습니다. 하부상태야 양호하다고 해도 떼어낸 배기라인만큼은 연식을 속일 수 없는지 이미 붉게 변색되어 있네요.

하부세척과 배기라인 탈거가 끝나고 본격적인 언더코팅 작업에 들어갑니다. 사장님이 직접 해주시는데 ①출고시 코팅이 안되어 있던 곳을 먼저 도포하고, ②출고시 코팅이 되어 있는 파트 쪽을 한 다음, ③먼저 도포했던 곳을 다시 도포하는 순서로 작업하십니다. 언더코팅이 되어 있지 않은 취약 부분을 확실히 잡아주는 작업이기에 만족합니다.

언더코팅에 사용된 제품은 세라가드 언더코팅 제품이고요. 수용성 천연 합성고무를 주성분으로 하여 녹과 부식, 기타 이물질등에서 차체를 보호하는 효과가 뛰어난 제품이라고 합니다. 세라가드의 경우 건조 시간을 단축해 수성 제품의 단점을 보완했다고 볼 수 있겠네요. 참고로 수성 제품은 유성 제품에 비해 친환경적이고 냄새가 없고, 차량 사고시 하부 화재 가능성이 없다는 점이 있습니다. 단점은 수성 제품이기에 경화되기까지 시간이 다소 걸릴 수 있고, 경화되기 이전에 물에 닿으면 떨어져 나갈 가능성이 있다는 점인데요. 이 때문에 비 오는 날에는 수성 언더코팅 작업은 되도록 피하시고, 믿을 수 있는 업체에 맡겨 최대한 취약한 파트를 보완하는 것이 중요할 것 같네요.

언더코팅제의 색상은 밝은 회색이구요. 신차처럼 하부가 깨끗해졌네요. 구석구석 안보이는 곳까지 확인하고 꼼꼼히 작업해주신터라 안심하고 오래 탈 수 있겠습니다.

그리고 어느새 깜빡 잊혀 졌던 배기계통 손질에 들어가십니다. 앞에 보셨던것처럼 마후라는 이미 벌겋게 변색된 상태였는데 광택기로 녹 제거에 들어가십니다. 약품도 쓰지 않고 오로지 광택기로 공들여 원상태로 되돌리고 계셨는데.. 개인적으로는 이 때 감동받았습니다. 사장님과 직원 분까지 두 분이서 마후라를 잡고 한참을 작업하시는 모습에서 많은 신뢰가 느껴졌습니다. 

그렇게 복원한 파트에 다시 언더코팅제를 꼼꼼히 입히구요. 대형 선풍기 앞에서 한참을 건조시켜줍니다. 앞서 말씀드렸다시피 수성 코팅제이기 때문에 건조는 필수입니다. 작업을 쭉 되돌려보니, 업체마다 차이는 있겠지만 수성 코팅제를 사용하면서 작업 시간이 너무 짧았다면 건조 과정을 단축했을 수도 있으니 한 번 확인해 볼 필요가 있을 것 같네요. 제 경우 총 작업 시간이 2시간 30분 소요되었는데, 기다린만큼 완성도 높은 작업이 이뤄진 것 같아 만족합니다.

완성된 모습입니다. 벌겋게 변색된 배기파트들을 광택기로 복원하고 그 위에 코팅제를 분무한 모습입니다.

손질 한 배기파트를 하부에 다시 장착하고요. 여기서 배기파트까지 장착된 작업 결과를 보시죠.

구석구석 꼼꼼히 작업되어 만족감이 높습니다. 물론 언더코팅의 필요성에 대해 의견이 분분하지만, 제 경우엔 가급적 하는 것이 좋다입니다. 저희 아버지 차량도 부식으로 악명 높은 H사의 구형 싼타페인데 이전에 리프트에 올리면서 봤던 모습이 잊혀지지 않습니다. 하부에 구멍이 숭숭 뚫리고 철판이 아래로 내려 앉으면서 소음까지 발생하고 있었구요. 누유까지 발생하고 있었으니.. 그냥 차량의 상태 좋을 때 혹은 그나마 상태가 나을 때, 그 상태를 보존하기 위해서 언더코팅을 하는 것이 어떨까 싶네요.

그리고 차량 관련 된 모든 작업이 그렇지만 특히나 언더코팅은 숙련된 작업자와 양심있는 업체에서 하는 것이 중요하다고 생각됩니다. 오늘 작업을 죽 지켜보면서 더욱 그런 생각이 많이 들었구요. 그런 관점에서 오늘 방문한 TM모터스는 정말 믿을 수 있는 업체가 아니었나 싶습니다. 세심한 언더코팅 작업에 만족했고, 앞으로 겨울철 하부 부식 걱정없이 안전하게 차를 탈 생각에 기분 좋은 하루였습니다.

TM모터스 http://tmmotors.kr

* 본 후기에 등장한 업체는 필자와 관련이 없으며, 업체의 후원없이 자비로 작업하고 느낀 점을 솔직하게 담았습니다. 개인적인 견해로 작성되었으니 개개인마다의 평가는 다를 수 있습니다.

가끔 본체 케이스에서 따끔함이 느껴질 정도로 전기가 느껴지는 PC들이 종종 있습니다. 원인이야 여러가지지만 사용자 입장에서 가장 먼저 점검해야 할 사항은 바로 파워서플라이와 접지 여부 점검입니다.

사실 PC에 전원을 공급해주는 파워서플라이의 경우 세라믹 콘덴서 채용으로 인해 약한 전류가 느껴지는 경우는 흔합니다. 그러나 케이스 전체에 전기가 따끔하게 느껴질 정도로 흐르고 있다면 반드시 점검이 필요합니다.

<본체에 전기가 느껴진다면, 파워서플라이부터 점검할 것>

먼저 증상이 나타난 파워서플라이를 교체해보고, 그래도 케이스에 계속 전기가 흐른다면 누전을 의심해보아야 합니다.

PC 또는 PC가 연결된 멀티탭과 연결된 콘센트를 살펴보면 두 가지 유형으로 나뉩니다.

아래는 일반적인 <매입 2구 접지 콘센트>이고요,

<플러그 홀이 깊게 들어간 접지 콘센트>

아래는 주로 오래된 건물에 볼 수 있는 <매입 2구 무접지 콘센트>입니다.

<플러그 홀가 평면에 가까운 무접지 콘센트>

외형을 살펴보면 플러그가 들어가는 부분이 움푹 들어간 접지 콘센트와 달리 무접지 콘센트는 이 부분이 평면에 가깝고, 플러그 구멍 위 아래로 쇠 조각(접지극)이 없습니다.

2002년부터 개정된 전기설비기준에 따라 옥내전로에는 반드시 접지극이 있는 콘센트를 사용하게 되어 있어 개정 이후에 공사된 건물의 경우에는 모두 접지가 가능하게끔 되어 있지만, 그 이전에 지어진 건물의 경우에는 무접지 콘센트가 여전히 남아 있습니다.

PC나 멀티탭이 연결된 콘센트가 무접지 콘센트라면, 접지가 안되고 있어 누전이 발생하고 있을 가능성이 대단히 높습니다.

이 문제를 근본적으로 해결하려면 접지 공사를 하는 것이 최선이지만 비용 부담이나 거주 유형에 따라 공사가 어렵다면 이를 보완할 수 있는 제품을 이용해 PC의 누전 문제 해결이 가능합니다.

1. 전자파차단 멀티탭

<대성 전자파차단 멀티탭>

대성에서 나온 4구짜리 개별 멀티탭입니다. 전자파차단 외에 접지확인, 써지(충격전압) 흡수 보호, 과부하 차단 기능이 들어간 고급형 멀티탭인데요, 사용 방법은 간단합니다. 멀티탭에 있는 접지/비접지 버튼을 눌러 멀티탭 자체 접지를 생성해주면 간단히 이용이 가능합니다.

단, 이 멀티탭에 꽂히는 플러그는 반드시 접지형 플러그를 사용해야 한다고 합니다. 위에 설명드린 콘센트처럼 플러그도 접지 여부에 따라 다른 형태를 가지고 있으니 참고하시고 접지형 플러그만 연결하도록 합니다. PC의 경우 모두 접지형 플러그를 이용하기 때문에 따로 신경쓸 일은 없겠네요. 가격은 28,500원이 최저가로 나오고 있네요.

<접지형 플러그, 중앙을 기준 위 아래로 접지극(금속판)이 있다>

<무접지형 플러그, 접지극(금속판) 없다>

http://direct.homeplus.co.kr/app.product.Product.ghs?comm=usr.product.detail&ctg_id=95722&i_style=993665757

전자파차단 멀티탭에 PC 이 외의 기기를 연결 할 때는 접지형 플러그인지 꼭 확인하고 이용하세요.

2. 전자파차단 코드

<전자파차단 코드>

사실 무접지 환경에서 피해가 가장 크게 우려되는 기기는 PC입니다. 하드디스크에 저장된 데이터가 증발할 수도 있고, 파워서플라이 뿐만 아니라 장착된 CPU, RAM, 그래픽카드 등 모든 부품이 동반 사망할 수도 있다는 점에서 손실이 크고요.

다른 기기들도 물론 접지 환경이 권장되기는 하지만 PC에 비해 민감하게 전류에 민감하게 반응하지 않고, 설령 피해를 입더라도 제한적이기 때문에 굳이 고가의 멀티탭을 구입하기보다는 간단히 PC의 누전 문제만 해결하고 싶다면 PC 전용 전자파차단 코드를 생각해볼 수 있습니다.

http://item2.gmarket.co.kr/Item/detailview/Item.aspx?goodscode=335680798

오픈마켓에서 무려 1,700원에 판매 중인 전자파차단 코드입니다. 위의 멀티탭과는 사용방법이 조금 다른데요, 파워서플라이에 꽂힌 플러그 코드를 요 제품과 바꾸어 연결한 후, 컨트롤러의 다이얼을 돌려 Check 램프의 불이 꺼지는 지점에 둡니다. 컨트롤러의 전원 스위츠를 ON으로 바꾸어 이용하면 됩니다.

가격대 성능비를 따지자면 전자파차단 코드가 우위에 있다고 생각되서 사용해보았는데, 무접지 콘센트와의 연결로 인해 PC 케이스에서 따끔하게 느껴지던 누전 문제가 완전히 해결되었습니다.

이 외에 판매처도 조금씩 보입니다. 혹시 오픈마켓의 판매가 중단될 경우 아래 링크를 방문해보세요.

http://www.lanmart.co.kr/shop/goods/goods_view.php?goodsno=2379 (2,000원/위 링크 불가시 추천)

http://www.mycable.kr/front/productdetail.php?productcode=009006001000000038 (15,000원)

사실 접지와 전자파차단이 어떤 관계가 있길래 전자파차단 제품에서 접지가 가능할까 의문을 가지시는 분들도 계시겠지만, PC 본체의 접지 유무에 따라 전자파 방출 차이는 매우 뚜렷한 상관 관계를 가집니다. 보다 정확히 설명하자면 접지 유무에 따라 '전기장' 방출의 차이가 극명하게 나오게 되는데, 전자파차단을 표방하는 제품들은 대부분 자체 접지를 생성하는 방법으로 전자파 방출을 줄이도록 설계되어 있습니다.

결국 PC의 누전 문제도 이러한 맥락에서 전자파차단 제품들이 효과를 볼 수 있는 것이구요. 단, PC가 아닌 하이파이나 오디오기기의 음질 향상을 위해 전자파차단 제품들이 효과를 볼 수 있느냐에 대해선 조금 불분명합니다. 효과가 있다는 분들도 있고 없다는 분들도 있고.. 워낙 미세한 차이로 개인마다 청감이 다르게 느껴질 수 있는 분야라 오디오 쪽에서의 적용은 개개인의 판단에 맡기겠습니다.

이번 포스팅은 컴퓨터 본체에서 전류가 흐를 때 해결할 수 있는 방법을 소개해드렸구요, 접지 콘센트 환경이라 하더라도 제대로 접지가 안된 경우 전기가 느껴지는 증상이 있을 수 있고 위 제품들로 효과를 볼 수 있다고 하니 저렴한 전자파차단 코드로 적용해보면 좋을 것 같습니다.

캐논의 DSLR 엔트리 라인업 신제품인 <EOS Hi>를 구매시 EF 75-300mm f/4-5.6 III 망원렌즈를 증정하는 이벤트가 진행 중입니다.

EOS Hi는 해외 출시명 EOS 1200D의 국내 시장 모델명으로 EOS xxxxD 계열의 엔트리 라인업에 속합니다. 지난 4월에 출시된 신제품으로 1800만 화소의 CMOS 센서와 최대 ISO 12800 확장 감도, 라이브뷰를 지원하는 3인치 TFT-LCD 패널이 탑재되어 있습니다.

같은 회사의 보급기인 EOS 100D와 비교하면 스팟 측광과 터치 스크린, 센서 클리닝 기능을 생략하면서 가격을 보다 저렴하게 구분한 모델이라 생각하면 이해하기 쉬울 것 같습니다.

한편 EOS Hi의 무게는 480g으로 EOS 100D의 407g(블랙 모델 기준, 화이트 모델은 410g)와 약 70g 정도의 차이를 보이고 있는데, EOS 100D가 초경량 라인업으로 나온 모델임을 감안한다면 EOS Hi도 매우 가벼운 편에 속하는 DSLR이라 할 수 있습니다.

EOS Hi는 바디와 번들 렌즈(EF-S 18-55mm f/3.5-5.6 IS II)를 포함하여 캐논코리아 공식 이스토어 기준 627,000원에 판매 중에 있습니다. EOS 100D의 경우 블랙 모델 기준 바디와 번들 렌즈(EF-S 18-55mm f/3.5-5.6 IS STM)를 포함하여 878,000원에 판매 중에 있으니 가격적으로 꽤 차이가 벌어집니다.

더구나 EOS Hi를 2014년 7월 11일부터 9월 23일까지 구매하면 캐논 이스토어에서 269,000원에 판매 중인 EF 75-300mm f/4-5.6 III 망원렌즈를 증정하는 행사가 진행 중에 있어 기간 내에 구매하여 응모할 경우 실질적인 가격적인 혜택이 매우 크다고 보여집니다.

단, 이벤트 응모는 구매 제품을 캐논코리아 홈페이지에 정품등록 후 위 기간 내에 발행된 구매 영수증(현금영수증 또는 카드전표)을 9월 30일까지 등록하여 응모하게 됩니다.

자세한 사항은 캐논코리아의 행사 안내 웹페이지를 참조하시기 바랍니다.
http://www.canon-ci.co.kr/actions/SupportEventAction?pageNum=1&cmd=view&statusgubun=2&seq=10250&cpage=1

현대아이티에서 출시한 2채널 블랙박스 매직뷰 IT-350의 새로운 펌웨어인 2014년 7월 11일자 2.0.6 버전이 공개되었습니다.

아래는 제조사에서 공지한 내용입니다.

블랙박스(IT-350)시스템 안정화를 위하여 업데이트 되었습니다.
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블랙박스(IT-350)3월21일 일자로 업데이트 되었습니다.
블랙박스(IT-350)를 사용중인 고객님 께서는 꼭 업데이트후
이용해 주시기 바랍니다.
버전확인= 2.0.6 입니다.
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 -- 수정 내용 -- (2014년 7월)
   - TAT System 안정화
   - 주차 녹화 중 이벤트 발행시 이벤트 폴더에 영상 파일 저장 적용
   - 부팅시 LCD Reset(초기화) 적용(백화 현상 개선)
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감사 합니다.

새 펌웨어는 아래 제조사 자료실에서 다운로드 가능합니다.
http://hd-it.co.kr/13_Blackbox/date/IT-350(2차펌웨어)V2.0.6.zip