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여태까지 전조등으로 AUTOBACS PRO T-01이라는 4800K 정도의 색온도를 가진 할로겐 램프를 사용해왔는데, 3500K 정도의 순정 전조등에 비해 백색에 가까운 빛을 발합니다.

본래 전조등용 순정 할로겐 램프는 노르스름한 주광색을 띄고 있는데, 이는 태양광선과 유사한 주광색이 조사 거리가 가장 길기 때문인며, 야간이나 빗길 운행 등에서 시야 확보에서 가장 뛰어나기 때문입니다.

그런데 전조등으로 할로겐 램프가 아닌 HID나 LED가 적용된 차량들의 경우 보통 4500k 이상의 색온도를 갖기 때문에 백색에 가까운 빛을 내며, 개인 취향에 따라 이러한 색상의 빛을 더 선호하는 운전자도 많이 있습니다.

순정 할로겐 램프가 적용된 차량에서 가장 손쉽게 백색 전조등을 얻는 방법이 바로 포스팅 초반에 언급한 AUTOBAC PRO T-01과 같은 색온도가 높은 할로겐 램프로 교환하는 것입니다. 잘 알려진 유사 제품으로 필립스의 다이아몬드비전 등이 있고요. 이렇게 색온도를 높인 제품들은 공통적으로 벌브에 푸른색을 코팅하는 방법이 이용되는데, 여기서 문제가 발생합니다.

먼저 순정 전조등 규격인 12V 60/55W와 같은 전력으로 색온도를 높일 경우 주광색에 비해 조사 효율이 떨어지기 때문에 시야 확보에 장애가 생깁니다. 한마디로 같은 전력으로 로겐 램프에서 백색 불빛을 쏘면 순정보다 조사 거리가 심각하게 짧아진다는 것입니다. 등화가 필요한 야간이나 악천후에서 제 역할을 못하기 때문에 불편하고 위험하기도 합니다. 필립스 다이아몬드비전이 이 경우에 해당합니다. 해당 제품의 평을 보면 점등된 모습이 백색 빛이라 보기에 좋지만 시야 확보가 너무 안된다는 불만이 많이 있습니다.

이 때문에 보통 이렇게 색온도를 높인 할로겐 램프들은 출력 용량을 순정보다 훨씬 큰 100W 이상으로 높인 제품들을 내놓고 있는데, 물론 이 경우 시야 확보가 순정 주광색 램프만큼 가능하기 때문에 상기 열거한 단점들이 해소됩니다. 하지만 다른 부분에서 문제가 생기게 됩니다. 순정 메이커 차량의 전기 배선과 소켓 등의 부속은 당연히 순정 규격에 맞춰 설계되어 있고, 이러한 임의의 고전력 벌브를 사용할 경우 배선이 타버리거나 소켓이 녹아버리는 사태가 벌어집니다. 등화가 꺼지는 건 그나마 다행이고 주행 중에 화재가 발생할 수 있기 때문에 매우 위험한 행위지요. 비용을 들여 배선과 소켓 쪽을 전부 보강해 장착하더라도 장기간 사용할 경우 이번에는 전조등 뒷 쪽의 반사판이 변형되는 문제가 있으니 순정 규격 이상의 할로겐 램프는 그냥 사용하지 않는 것이 좋습니다.

제가 사용했던 제품도 다이아몬드비전과 같이 순정 규격에서 색온도를 높인 제품인데 매번 어둡다고 느끼며 야간 운행을 하다가 문뜩 지나가는 차량들을 보니 백색 불빛이 외관적인 부분에서 순정 색상보다 뛰어난가에 의문이 생기더군요.

사견이지만 과거에는 HID나 LED가 일부 고급 차량에만 적용되어서 희소성에서 메리트가 있기도 했고 또 어떤 분들에게는 선망의 대상이 되기도 했을 것입니다. 하지만 현재는 준중형에서 소형차종 고급트림에 이르기까지 LED 램프가 워낙 많이 적용되다 보니 이제는 백색 라이트 차량을 봐도 별 감흥이 없어진 모양입니다. 주광색의 순정 할로겐 램프도 꽤 멋지다는 생각이 났고요.

그래서 순정 타입으로 돌아가자 하면서 할로겐 램프를 주문했습니다. 국내 현대모비스나 남영전구도 있고 해외 필립스, 오슬람 등 다양한 메이커가 있는데, 전 금호HT의 제품을 골랐습니다.

금호HT는 건물 실내외 조명 브랜드인 '번개표'로 유명한 금호전기의 자회사입니다. 금호전기가 51% 지분을 일본의 해리슨도시바가 49% 지분을 투자해 합작한 회사가 바로 금호HT이죠. 온갖 유형의 조명을 생산하는 금호전기이지만 차량용 조명 파트만은 금호HT에서 맡고 있습니다.

'번개표'만큼 소비자들에게 잘 알려지지는 않았지만 차량용 할로겐 램프 가운데 방향지시등, 후진등, 브레이크등과 같은 S25 타입의 램프를 국내외 완성차 업계에 납품해 순정 전구로 장착되고 있으며, 이미 시장 90%를 장악한 업체이기도 합니다.

포장 모양입니다. 할로겐 램프인 만큼 가격도 쌉니다. 개당 1,700원에 구입했고요. 낱개 포장되어 있습니다. 할로겐 램프는 꺼낼 때 유리 부분에 손이 닿지 않도록 주의해야 합니다. 장착시 커넥터 쪽의 금속 부분을 쥐고 교체하도록 합니다.

손쉽게 장착 완료. 노르스름한 순정 색온도로 돌아왔습니다. 예전에 순정 타입으로 보쉬나 오슬람과 같은 외산 업체 것을 써봤는데, 오히려 더 광량에서 앞서는 느낌이 납니다. 그리고 주광색 순정 램프인만큼 푸른색 코팅을 통해 색온도를 높인 다이아몬드비전보다 조사거리나 시야 확보에서도 훨씬 뛰어나 만족스럽습니다.

튜닝의 끝은 순정이라는 말이 있죠. 제 전조등에도 맞는 말인 것 같습니다. 순정에서 오슬람, 보쉬, 필립스, AUTOBACS까지 할로겐 전구를 바꿔보다가 결국 H4 타입 상하향 일체형 H4 전조등까지 달아놓고 다시 순정으로 돌아왔네요. 이제와 보니 주광색 불빛도 꽤 보기 좋은 것 같고요. 앞으로도 등화 쪽은 쭉 순정에서 머무르게 될 것 같습니다.

이번 포스팅은 현대유비스에서 2010년 3월에 출시했던 거치형 내비게이션 SU-2010B입니다. 지금까지 구입했던 거치형 내비게이션 단말이 8종 정도 되는데 그 가운데 가장 만족도가 높았던 모델이라 아직까지 풀박스와 본품을 깨끗하게 보관하고 있기도 합니다.

CPU는 텔레칩스 TCC-9101 1GHz 급이 탑재되었다고 하는데, 실제로는 720MHz 클럭의 CPU와 300MHz 클럭의 DSP를 합산한 수치로 어디까지나 마케팅 용으로 사용된 표기법입니다. 사실 720MHz 정도의 클럭만 되도 2D 맵인 루센U를 구동하기에는 차고 넘치는 환경이기 때문에 아주 빠른 작동 성능을 보여줍니다. 램은 128MB DDR2 메모리가 탑재되었으며, 펌웨어 저장을 위해 별도로 128MB 낸드 메모리가 추가되어 있습니다.

GPS는 SiRF Star III, OS는 WIN CE 6.0이 탑재되었으며, 800x480 해상도의 7인치 디스플레이가 탑재되었습니다. 실시간교통정보(TPEG)의 경우 SBS TPEG을 지원하는데 후불 가입형으로 탑재되어 있어, 해당 기능을 사용하기 위해서는 SBS TPEG 사이트에서 별도의 비용을 지불해 인증 후 활성화되는 방식을 택하고 있습니다. 내비게이션 가격에서 TPEG 비용이 반영되어 있지 않아 조금 저렴한 편이었는데, TPEG 평생 이용권을 별도로 구입한다면 가격면에서 딱히 싸다는 느낌은 들지 않게 됩니다. 물론 TPEG 비용을 사용자가 선택할 수 있도록 후불형으로 둔 것은 좋은 시도이지만.. 사실 일부러 SBS TPEG에서 따로 구입해 인증하는게 조금 번거로운 면도 분명히 있네요.

재밌는 점으로는 노래방이나 골프 콘텐츠가 부가 기능으로 포함되어 있습니다. 골프 콘텐츠의 경우 골프 좋아하시는 분들에게는 꽤 메리트로 작용할 수 있겠구요.

사실 이 모델의 장점은 바로 시터스의 루센U가 탑재된 제품이라는 것입니다. 사실 루센U는 루센R2를 잇는 시터스의 간판 지도였지만 단말기 탑재에 어려움을 겪은 제품입니다. 루센U가 탑재된 단말기를 찾아보기란 그만큼 쉽지 않습니다. 하지만 SU-2010B의 경우 루센U를 탑재하고 TPEG 지원과 더불어 충분한 하드웨어 사양을 갖춘 단말기로써, 루센 지도를 선호하는 분들께는 높은 만족감을 줄 수 있는 제품입니다.

제 경우에도 루센 맵 특유의 깔끔한 화면과 직관성 있는 UI에 높은 평을 주고 있기 때문에 루센U가 탑재된 얼마 안되는 모델 중 하나인 SU-2010B에 아마 애착이 더 가는 것 같습니다. 지금도 매립한 올인원이나 아버지 차의 거치형 내비가 말썽을 부리면 언제든 도움을 받고 있는 든든한 제품이지요.

키움증권의 태블릿 전용 MTS 앱인 영웅문T Plus, 사실 호환되지 않는 단말기가 많아 원성이 많았던 것이 사실입니다. 제가 사용하고 있는 플라이어4G도 여태까지는 지원하지 않았었고요. 사실 구글 플레이에 들어가서 해당 앱을 조회해보면, 안드로이드 3.0 허니콤 이상, 7인치 이상 태블릿을 지원한다고 나와있지만 해당 스펙을 갖췄다고 하더라도 문제가 일어나는 단말기가 많았습니다. 제 플라이어4G의 경우에는 아래와 같은 오류가 났었고요.

사실 이 문제가 계속되어 왔었고 제 경우 플라이어4G에서 증권 앱을 쓰는건 반쯤 포기하고 있었는데, 영웅문T Plus v2.0.9에서 변화의 조짐이 나타났습니다. 2.0.9 버전의 체인지 로그에는..

이 버전의 새로운 기능:
(ver 2.0.9)
1. 1024*600 해상도 지원
2. 기타 기능 개선

이러한 기록이 나와 있었는데요, 바로 1번 항목의 1024x600 픽셀, 즉 WSVGA 해상도 지원에 관련된 내용이 기재되어 있습니다. 문제는 WSVGA를 지원한다고 나와있으면서도 정작 해당 해상도의 플라이어4G는 위 오류가 계속해서 나오며 이용이 불가능했었는데, 바로 어제 업그레이드 된 2.1.1 버전이 플라이어4G를 정상 지원하기 시작했습니다. 위 오류 없이 제대로 구동이 되네요.

플라이어4G에서 접속한 영웅문T Plus 화면 캡춰입니다. 상당히 잘 만들어졌고, 이용하기 편리합니다. 태블릿에 공인인증서가 담겨져 있다면, 조회 뿐만 아니라 당연히 거래도 가능하고요. 이제 스마트폰이 아닌 넓은 화면의 태블릿으로 빠른 와이브로 망을 이용해 사용이 가능해서 만족스럽네요.

개인적으로 플라이어4G 지원을 해달라고 지난 5월부터 키움증권 고객게시판에 끊임없이 요구했었기도 합니다. 5월 말 쯤에는 플라이어4G의 단말 정보(시스템 및 디바이스 정보)를 직접 보내기도 했고, 다음 버전에서 지원하겠다는 확답을 받아냈었기도 했고요. 결국엔 약속대로 이번 업데이트에서 제대로 지원해주네요. 고객의 소리를 들어주는 키움증권! 앞으로도 좋은 모습 보여주길 바랍니다.

이전까지 동선산업전자의 룸미러 부착형 하이패스 미라클 DSH-100 제품을 잘 사용해오다가 다른 차량에 양도해주게 되서 결국 현대모비스의 순정 하이패스 룸미러로 교체하게 됐습니다. 사실 이전 DSH-100 모델이 룸미러 사이즈나 설치 방법이 더 마음에 들었지만, 현재 단종된 제품으로 구할 길이 없기에.. 이런 룸미러 타입의 하이패스 단말기는 순정형 제품으로 설치하는 방법 밖에 없네요.

현대모비스 하이패스 룸미러는 원래 현대기아차량에 순정으로 들어가는 제품이지만 쉐보레나 르노삼성, 쌍용 차량에도 모두 장착이 가능합니다. 공용 브라켓을 이용해서 유리집에서 가공해 붙이면 차량 제조사에 관계없이 설치가 가능합니다. 하이패스 단말 등록까지 마치면 바로 이용이 가능하고요. 현대모비스 ECM 하이패스 룸미러는 두가지 타입이 있는데, 하나는 센서 외장형이고 하나는 일체형(히든형)입니다. 요 제품은 히든형으로 센서가 보이지 않는 제품이죠. 단가 차이는 크지 않다고 하네요.

브라켓과 센서부는 요렇게 생겼고요, 뒤쪽으로 보이는 선은 블랙박스 전원선입니다. 하이패스와 관련된 선은 모두 브라켓 안쪽으로 들어가기 때문에 외부에서 선이 보이지 않아 깔끔합니다. 하이패스 카드는 사진에서 보이듯 세로 방향으로 밀어넣으면 되고 카드를 뺄 때는 아래 버튼을 누르면 빠져 나옵니다.

사실 이전 동선산업전자의 DSH-100 하이패스 룸미러 크기에 적응되어 있다가 순정 하이패스 룸미러를 쓰려니 너무 답답합니다. 거울 사이즈 자체가 작아서 후방 시야가 확 줄어버리는 바람에.. DSH-100이 단종되어 울며 겨자 먹기로 쓰기는 하지만 이렇게 순정으로 교체하고 나니 새삼 실감하게 되네요. DSH-100은 정말 명작이었구나 라고요.

지난번 SDHC Class10 속도 테스트에 이어 MicroSDHC 3종의 속도 테스트를 진행하였습니다. 사실은 최근에 소셜커머스에서 구입한 액센(Axxen) 제품의 속도가 궁금해서 기존에 가지고 있던 미니보스와 애니콜(애니모드) 제품을 비교해보았습니다.

1. 액센 Axxen MicroSDHC Class10

사진이 조금 흔들렸네요, 이번에 구입한 액센 MicroSDHC Class10 제품입니다. 패키징은 요렇게 되어 있고요, SD 아답타가 기본 포함입니다. 연예인 박정아양이 모델로 되어있는게 독특합니다.

가장 중요한 MicroSDHC 메모리는 요렇게 생겼습니다. Axxen 로고와 용량, 클래스 등급 표시가 각인되어 있습니다. 각인 색상이 어두운 회색인데, 보통 다른 제품들이 흰색 각인을 쓰는 것과 차이가 있네요. 사진상에서 보이는 것보다는 실제 제품이 각인된 문구나 로고들이 더 잘 보입니다.

이제 벤치마크 결과입니다. 이번에도 어김없이 ATTO 디스크 벤치 마크로 테스트합니다.

쓰기 속도 17MB/s, 읽기 22MB/S 이상을 지속적으로 뽑아주고 있습니다. 클래스10 규격을 훌쩍 뛰어넘는 속도인데요, 기대 이상입니다. Axxen 브랜드라면 USB 메모리 제품이 대표 상품인데, 메모리카드에서도 뛰어난 제품들이 나오네요. 아주 만족스럽습니다. 그럼 같은 클래스10 등급의 MicroSDHC 메모리도 살펴볼까요?

살펴볼 제품은 삼성모바일 인증제품인 애니콜 메모리와 테라토닉 미니보스 메모리입니다. 두 제품 모두 하얀 각인이라 먼저 보았던 액센 메모리보다 그려진 문구나 로고가 더 눈에 잘 띄네요. 어차피 어딘가에 삽입되서 보이지 않는 부분이기 때문에 별로 중요하진 않습니다.

2. 애니콜 MicroSDHC Class10

애니콜 MicroSDHC Class10 제품의 벤치마크 결과입니다. 쓰기 13MB/s~16MB/s, 읽기 22MB/s로 나옵니다. 클래스10 규격을 만족하기는 하지만 액센 제품에 비하면 쓰기 속도에서 다소 아쉽습니다. 여태까지 이 제품을 스마트폰에 넣고 사용하고 있었는데 액센 메모리로 바꿔야겠네요.

3. 미니보스 MicroSDHC Class10

테라토닉 미니보스 제품 역시 테스트해보았습니다. 쓰기 17MB/s, 읽기 22MB/s 이상을 지속적으로 뽑아냅니다만, 전체적으로 쓰기 속도가 0.5MB/s 정도 액센 메모리보다 느립니다. 비교 대상인 액센 메모리가 워낙 빠르게 나와 아쉬워 보이지만 이 정도면 아주 아주 준수한 편이라고 할 수 있겠네요.

다만, 3종의 제품 가운데 선택을 한다면 무조건 속도가 빠른 액센 제품을 선택할 것이 아니라 용도에 맞게 선택할 필요가 있습니다. 테스트한 3종 제품 중 유일하게 액센 제품이 TLC, 나머지 애니콜과 미니보스 2종이 MLC(DLC) 타입 제품입니다. 통상적으로 TLC보다 MLC(DLC)가 빠르고, MLC(DLC)보다는 SLC가 빨라야 하는데.. 어찌 된 일인지 몇 번이고 테스트를 해보아도 TLC인 액센 제품이 가장 빠릅니다.

보통 속도와 내구성(재기록 반복시 수명)에서 TLC보다 MLC(DLC)를 선택하는 것이 바람직하지만, 속도면에서 TLC 제품이 가장 앞서는 괴랄한 결과가 나왔기 때문에 이럴 때는 용도에 맞게 선택하는 방법이 적절하겠네요. 보통 TLC 제품의 내구성도 일반적인 환경에서는 전혀 문제가 되지 않습니다. 일반 USB 메모리의 경우 대부분이 TLC 타입을 채택하고 있는 것을 보아도 일반 사용 환경에서는 문제가 없다는 것을 뜻하구요. 그러나, 차량용 블랙박스에 사용되는 메모리의 경우 TLC 메모리 수명이 극도로 짧아져 사용하기에 적합하지 않습니다.

차량용 블랙박스를 상시전원모드로 연결하여 24시간 내내 영상을 기록하는 경우가 많은데, 이 경우 순차적으로 오래된 영상을 삭제하고 새로운 영상을 기록하는 패턴이 반복됩니다. 한마디로 24시간 내내 실시간으로 쓰고 지우는 것을 반복하는 것이죠. 따라서 일반 사용환경하고는 완전히 다른 가혹한 환경으로 메모리 수명에 굉장한 부담을 주게 되어 버립니다.(그리고 메모리 A/S센터에서는 블랙박스 사용시 보증 기간을 확 줄여버립니다...)

그렇기 때문에 당연히 TLC 메모리인 액센은 블랙박스에 사용하기 보다 스마트폰이나 태블릿에 사용하기에 아주 적합합니다. 일반적인 사용 환경인데다가 속도도 빠르니 제격이고요. 그러나 블랙박스에서 사용할 메모리를 찾는다면 MLC 타입인 테라토닉 미니보스 제품이 적합하겠네요. 액센 제품보다는 기록 속도가 조금 떨어지지만, MLC 타입이기 때문에 내구성이 뛰어나 블랙박스에 사용하기 안성맞춤입니다. 다만.. 여기에 속도까지 느린 애니콜 제품은 굳이 선택할 이유가 없겠네요.