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기존에 사용하던 쿨러마스터 GX 750 80PLUS 파워서플라이의 소음이 너무 심해서 가격도 착하고 저소음이라는 3Rsystem AK 600 II를 장착했다. 문제는 여기서부터 발생.. 해당 제품의 다나와 게시판에 가보면 과전류 문제를 지적하는 글들이 꽤 많이 나오는데, 난 해당이 안될 줄 알았다. 하지만 파워를 교체하고 첫 부팅 후 다운.. 그리고 안켜진다.

파워 문제인 줄 알고 AK 600 II를 교체 받았으나 여전히 전원이 안들어온다. 뭐가 문제인지 하나씩 부품을 바꿔보다가.. 결국엔 기존에 쓰던 기가바이트 GA-MA770-S3P 메인보드를 들어내고, 여분으로 가지고 있던 MSI 770T-C45 메인보드로 교체하니 비로소 전원이 들어온다. 아마 처음받은 불량 파워 때문에 메인보드까지 사망한 모양.

다행히 SSD 같은 건 없어 다른 부품에는 손상이 없었고.. 파워 과전류 때문에 보드 하나만 더 날려먹은 셈. 결과적으로는 파워만 바꾸려다가 본의 아니게 메인보드까지 MSI 770T-C45 모델로 교체하게 됐다.

흑갈색 기판에 ATX 규격 메인보드. AMD770 노스브릿지와 SB710 사우스브릿지 조합. 이전에 쓰던 기가바이트와 스펙은 거의 동일하지만 PCI 슬롯 레이아웃이 다르다. 그래픽카드와 HDTV 수신카드, 사운드카드를 장착하면 랜카드 꽂을 곳이 없어서 결국 랜카드는 보드 내장랜을 사용하기로..

AMD 페넘 X6 1100T 인식 잘되고 DDR2 8GB 1066 메모리도 이상없이 잘 인식한다. 한가지 특이한 점은 설계가 잘됐는지 기가바이트 보드보다 시스템 온도가 더 낮게 측정된다. 각종 쿨링팬 회전 속도도 이전보다 떨어져서 더 조용하고.. 확실히 더 안정적으로 구동되는 듯.

전체적으로 만족스러운 보드. 단, 당분간 하드웨어 만질 일은 없을 듯. 괜히 파워 바꿔보겠다고 보드까지 바꿔야 했으니-

TOPNAVI K9 3D 제품을 이용해 주셔서 감사합니다.

### 첨부 파일은 TOPNAVI K9 3D 제품을 사용하시는 고객님들께만 해당되는 내용입니다. ###

=== 수정 내용 ===

 1. Bluetooth통화중 navi audio mix차단하도록 수정(BT setting의 마지막 부분에서
    옵션 변경가능)
 2. BT Phonebook저장된 상태에서 OPP로 data 추가할때 data가 깨지는 증상 수정
 3. BT Phonebook 수신중 name field가 정상 종료되지 않고 중간에서 종료된 경우
     text가 끊어진부분에서 잘리도록 수정
 4. BT PBAP연결상태에서 OPP로 data를 수신할 때 PBAP가 끊어지는데, 자동으로
     다시 PBAP연결되도록 수정
 5. BT Phonebook에서 성과 이름의 순서가 정상적으로 표시되도록 수정(국내향에
     한해 적용)
 6. 핸들리모컨에 쌍용-2추가(신형 코란도 대응)
 7. 핸들리모컨 custom설정시 일부 높은 전압이 나오는 버튼이 인식되지 않는 증상 수정
 8. iPod연결 개선
 9. System설정에서 Radio관련 옵션 조정시 일부 저장안되던 증상 수정
10. 핸들리모콘 폰트깨짐 수정

=== 사용 방법 ===

1. 첨부파일의 압축을 풀어 “gsMicomImage.mcm”파일과 "TD8S8U__R.rom"을 USB에
   복사하고, USB를 제품에 연결합니다.
2. 제품의 MODE 버튼을 누른 후 USB 아이콘을 선택합니다.
3. 자동으로 업그레이드 되며 업그레이드가 끝나면 다시 라디오 화면으로 돌아올 것입니다.
4. 라디오 화면이 나오면 다시 USB 아이콘을 선택하세요.
5. MAIN UPGRADE SELECT 화면이 나오면 "3"번 DMB UPGRADE를 선택하세요.
6. 자동으로 업그레이드 되며 업그레이드가 끝나면 다시 라디오 화면으로 돌아올 것입니다.
7. USB의 업그레이드 파일을 삭제하시고 사용하시면 됩니다.

=== 버젼 ===

System : M58F1031-17(13/03/19 1)
AV : S58F0031-00(13/03/11 0)
DMB : 4.80

20130409_135222.zip

계명카멀티미디어의 올인원 Topnavi K9에는 아이팟/아이폰 지원 기능이 있습니다. 옵션 기능으로 별매 사양인 아이팟(아이폰) 케이블을 구입해야 지원이 가능한 기능인데, 집에 굴러다니던 아이폰 3G 공기계를 음악 재생 전용 아이팟으로 쓰려던 찰나에 내친김에 차에서도 들어보기로 하고 케이블을 구입해보았습니다.

Topnavi K9의 아이팟(아이폰) 케이블은 계명카멀티미디어에서 주문해야 합니다. 음악 재생 전용 케이블은 3만원, 동영상 재생까지 지원되는 케이블은 5만원입니다. 생각보다 가격이 비쌌지만 음악 재생 전용으로 주문합니다. 사실 동영상 재생은 K9에서 기본 지원하는 USB 포트를 이용해 USB 메모리나 외장 하드를 연결하는 것이 훨씬 간편하기 때문에 굳이 비싼 5만원짜리 케이블을 선택할 이유는 없었습니다.

케이블은 내장재 탈거 후 올인원 박스 후면 부의 아이폰 커넥터에 연결해야 하기 때문에 직접 마감재 또는 센터페시아 탈거가 가능할 경우 별도 비용없이 연결이 가능하지만, DIY가 어려울 경우 장착점에서 일부 공임이 나갈 수 있으니 주의할 필요가 있습니다. 내장재 뜯는거 외에는 나사 몇개 풀고 뒤쪽에 케이블을 꼽기만 하면 되는.. 사실 정말 별거 없는 간단한 작업이기 때문에 가능하면 DIY를 추천합니다.

케이블에 아이폰을 연결하면 메뉴 상에 회색으로 표시되어 선택되지 않았던 iPod 메뉴가 활성화됩니다. 아이튠즈에서 동기화했던 리스트가 연동되어 그대로 나오고 차량 스피커를 통해 빵빵하게 들을 수 있습니다. 물론 전자기기에 연결된 커넥터이기 때문에 충전까지 되는건 덤이겠죠?

내비게이션과 화면을 분할해 표시하는 PIP 기능을 비롯해 내비 화면만 풀스크린으로 표시하고 백그라운드에서 재생하는 기능과 핸들 리모콘까지 모두 지원하기 때문에 운전 중에도 문제없이 조작할 수 있다는 게 장점이네요. 물론 기존 USB 메모리나 블루투스를 이용해 음악을 재생하는 것도 동일한 기능을 모두 지원했었죠.

단 계명카멀티미디어에서 나온 케이블은 애플 30핀 규격으로 최근에 나온 애플 라이트닝 9핀과는 맞지 않습니다. 물론 젠더가 나와있긴 하지만 망할 애플 악세사리답게 가격도 크고 아름답습니다...(대략 5만원선) 기존 30핀 규격의 애플 제품(아이폰4S 이전, 아이팟 터치 4세대 이전, 아이팟 나노 6세대 이전 또는 아이팟 클래식 전기종)을 사용하고 있다면 충분히 시도해볼만한 가치가 있을 것 같네요.

계명카멀티미디어 Topnavi K9의 새로운 펌웨어가 공개됐습니다. 2013년 4월 4일자로 배포됐으며 파일명은 20130404_121222.zip 입니다.

다만 이전에 공개된 2012년 9월 10일자 펌웨어에서 수정 내역은 정확히 확인이 어렵지만, 눈에 띄는 것은 적용 후 핸들 리모콘 설정에서 대우 차량 쪽 선택시 폰트가 깨지는 버그가 있습니다. 그 외에 달라진 점은 잘 모르겠네요.

아래는 홈페이지에 공개된 업그레이드 내역 원문입니다.

TOPNAVI K9 3D 제품을 이용해 주셔서 감사합니다.

### 첨부 파일은 TOPNAVI K9 3D 제품을 사용하시는 고객님들께만 해당되는 내용입니다. ###

=== 수정 내용 ===

 1. Bluetooth통화중 navi audio mix차단하도록 수정(BT setting의 마지막 부분에서 
    옵션 변경가능)
 2. BT Phonebook저장된 상태에서 OPP로 data 추가할때 data가 깨지는 증상 수정
 3. BT Phonebook 수신중 name field가 정상 종료되지 않고 중간에서 종료된 경우
     text가 끊어진부분에서 잘리도록 수정
 4. BT PBAP연결상태에서 OPP로 data를 수신할 때 PBAP가 끊어지는데, 자동으로 
     다시 PBAP연결되도록 수정
 5. BT Phonebook에서 성과 이름의 순서가 정상적으로 표시되도록 수정(국내향에 
     한해 적용)
 6. 핸들리모컨에 쌍용-2추가(신형 코란도 대응)
 7. 핸들리모컨 custom설정시 일부 높은 전압이 나오는 버튼이 인식되지 않는 증상 수정
 8. iPod연결 개선
 9. System설정에서 Radio관련 옵션 조정시 일부 저장안되던 증상 수정

=== 사용 방법 ===

1. 첨부파일의 압축을 풀어 “gsMicomImage.mcm”파일과 "TD8S8U__R.rom"을 USB에 
   복사하고, USB를 제품에 연결합니다.
2. 제품의 MODE 버튼을 누른 후 USB 아이콘을 선택합니다.
3. 자동으로 업그레이드 되며 업그레이드가 끝나면 다시 라디오 화면으로 돌아올 것입니다.
4. 라디오 화면이 나오면 다시 USB 아이콘을 선택하세요.
5. MAIN UPGRADE SELECT 화면이 나오면 "3"번 DMB UPGRADE를 선택하세요.
6. 자동으로 업그레이드 되며 업그레이드가 끝나면 다시 라디오 화면으로 돌아올 것입니다.
7. USB의 업그레이드 파일을 삭제하시고 사용하시면 됩니다.

=== 버젼 ===

System : M58F1031-17(13/03/19 1)
AV : S58F0031-00(13/03/11 0)
DMB : 4.80

20130404_121222.zip

점화케이블과 플러그 교체 주기가 넘어서 교환품을 알아보다가 파트존에서 출시한 PMC 점화케이블과 보쉬의 백금 이리듐 점화플러그를 주문해보았습니다. 파트존 PMC 점화케이블은 순정 점화케이블과 대등한 OEM 품질이지만 훨씬 저렴하게 판매되고 있는 국산 점화케이블 제품이고, 보쉬의 플래티넘 이리듐 점화플러그는 순정 챔피온 니켈 점화플러그보다 가격은 비싸지만 훨씬 긴 수명을 갖고 있다고 하니 속는 셈치고 교환해보기로 했습니다.

파트존 PMC 점화케이블은 PEC-E58 모델이 젠트라 1.2 DOHC와 호환되는 규격으로써, 마티즈 크리에이티브와 쉐보레 스파크에 적용되는 4기통 S-TEC II DOHC 엔진의 공용 규격입니다. 보쉬 플래티넘 이리듐 점화플러그는 YR6KI332S 모델이 호환 규격입니다.

젠트라 1.2 DOHC용 점화플러그는 순정 니켈 점화플러그 외에 덴소와 보쉬에서 점화플러그가 나오고 있는데 덴소나 보쉬 제품은 순정 제품보다 월등히 가격이 높습니다. 수명이 길기 때문이라고 광고를 하고 있지만.. 사실 니켈 점화플러그보다 연비나 수명에서 앞선다는 광고 문구들에 대해 신뢰가 가지는 않습니다. 실제로 순정 니켈 플러그보다 오히려 수명이 짧다는 경험담도 많이 나오고 있고 성능면에서도 별 차이가 없다는 이야기가 많이 돌고 있어서..

이번에는 점화플러그를 처음 교환해보기 때문에 백금 이리듐 제품으로 선택했지만 써보고 별 차이가 느껴지지 않는다면 다음부터는 그냥 편하게 순정으로 사용해야겠습니다.